市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变
虽然国内的利好政策促进了新能源汽车连续4年的高速增长，但是由政策驱动的市场的作用越来越不明显，我国新能源汽车领域正发生一场深刻变革，可总结为四个转变：
（1）消费结构由乘商并重逐渐向乘用车为主转变；
（2）消费主体由公共领域逐渐向私人购买转变；
（3）私人消费区域由限购城市逐渐向非限购城市转变；
（4）私人消费观念逐渐由被动接受向主动选购转变。
通过分析上述四个转变可以明显推断出：市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大，新能源汽车市场正逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
有效的长续航与完善的基础设施需要补足短板
目前，续航里程短、充电/加氢基础设施不完善，依然是制约新能源汽车推广的障碍，市场对长续航和配套基建的需求非常明显。在续航里程上，2017年主流工况续航300km，2018年上半年多数车企已达到400km，有的甚至突破到了500km。然而电动汽车在不同的速度下，续航有所不同，速度越高，续航越低;根据日前威马公布的各型号工况续航，得出的电动车在不同速度下的有效续航为30%-80%电量行驶距离。如此一来，有效的长续航仍然是未来急需突破的方向。在充电桩/加氢站等基础设施方面，目前，我国现在车桩比只有3.5：1，有效运营的加氢站只有14座，与同期新能源汽车发展的规模仍然不匹配。而随着新能源汽车市场销量的持续增长，充电/加氢基础设施供给不足的问题将日益凸显。
“新四化”必是大势所趋
随着智能家居、智能购物、智能楼宇、智能机器、智能医疗等贴近人们的生活，汽车产业的电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，智能网联汽车已经成为新能源汽车发展的战略制高点，具备“四化”特征便面临被淘汰的危险。有专家预计：到2028年，在新购车用户中，00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%；由于这几代人是在互联网环境中成长起来的，正所谓是无网络不生活，而随着消费群体的年轻化，互联网和对移动终端的需求将是汽车产业发展的方向。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车也将迎来高速发展。